氢燃料电池产业界与资本方的一场对话盛宴

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   人民政协网澳门11月21日电 氢能发展已成为全球能源技术革命的重要方向,而氢燃料电池技术的推广应用对氢能普及发展则起到至关重要的作用。11月21日,作为“第八届国际清洁能源论坛”的重要同期并行分组会议,“氢能和燃料电池技术创新与投融资圆桌会”在澳门举行,产业界与资本方围绕氢燃料电池技术发展、市场应用前景、投融资合作及其当前所面临的挑战等诸多热点问题进行探讨和交流。

 

   

上海恒劲动力科技有限公司专注于燃料电池研发十年,布局氢燃料电池的动力、电源和储能三大产品线。公司副总经理兼动力部总监胡磊介绍说,恒劲车用动力产品覆盖氢燃料电池技术的各个领域和多个层次。一是具有完全自主知识产权的、具有国际领先技术水平的、完整的燃料电池发动机系统;二是核心电堆完全自主开发,主要部件完全自主生产制作,应用多项专利技术;三是独有的氢气回收技术,比常用的循环方案大幅降低能耗;四是领先的多回路循环系统技术、完全自主开发的控制软件硬件和业界领先的高效率DCDC模块;五是自主研发生产的45KW、60KW、 120KW氢燃料电池发动机通过了权威第三方机构认证,符合国家新能源车补贴政策所有要求。

 

 

   

恒劲动力公司副总经理兼总工程师Janusz认为,恒劲是中国首家实现氢燃料电池备用电源商业化销售的公司,3KW通讯基站备用电源产品已在全国各地基站运行多年,技术成熟可靠,独创的远程监控界面及App获得用户一致好评。另详细介绍了燃料电池应用于兆瓦级分布式发电的技术方案及其结构、独创且高性价比的设计特点;同时指出燃料电池分布式发电的优点使其适用于偏远地区供电、废氢发电及给数据中心等作为备用电源等。公司电源部总监陈焕光则强调,氢储能发电技术可与太阳能、风能、水能、电网配套,实现氢能源存储,实现变废为宝、削峰填谷、调配优化、高效清洁、超短时间快速响应、平稳供电;氢储能在长时间、大容量、超低储能成本等方面优于其它各种储能方案而独具优势;另外,公司在一体可逆燃料电池技术开发与性能测试数据都取得世界领先的成果。国际领先的可逆式产品在同一个电堆内实现了正向发电和逆向电解的功能,具有效率高、体积小、成本低等特点,特别适合氢储能的应用。公司拥有优秀的技术团队,完整的专利技术体系,领先的关键技术与核心部件,国际最先进的测试设备,完整的第三方检测报告,丰富的燃料电池产品;其中技术方面具有强大的计算仿真设计,高效率流场设计,长寿命散热设计,国际领先的电堆高压自加湿技术,高可靠密封设计,高效氢回收利用系统,电堆双向进排气系统,多样化产品设计以及经验丰富的系统控制与集成技术等。

 

 

 

 深圳南科动力系统有限公司总经理叶江德指出:当前我国燃料电池关键材料技术难题久攻不下,材料长期依赖国外进口,产业上下游供应链系统不完善,造成产品使用成本偏高。过度依赖进口关键材料及核心电堆,不利于氢燃料电池行业的良性发展。因此,他建议燃料电池核心材料必须真正突破国内核心技术瓶颈制约,实现从燃料电池核心材料、电堆到系统全产业链高品质国产化。

 

 

   

武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司研发总监赵立康说,公司生产的燃料电池发动机功率已经覆盖30-120KW,开发了十多个车型以及船舶和备用电源产品,同时还主导了武汉的20辆和大同50辆氢燃料公交车示范运营。未来几年国内燃料电池应用的开发与运营重点还是在车用动力,特别是重卡。但基础设施建设需要特别重视,完善加氢站布局才能实现燃料电池汽车的普及。

 

 

   

北京伯肯节能科技股份有限公司董事长徐焕恩在发言中提到,当前燃料电池技术发展已经从概念验证转向掌握核心技术、从系统技术转向关键部件及材料应用阶段。气体系统是燃料电池系统的重要组成部分,面临的主要挑战是70MPa储氢供氢系统和开发高压比大流量空气压缩系统及国产化问题,在这些领域,北京伯肯已经有多年的耕耘,并取得了突出成果,愿意和大家分享。有机遇也有挑战,机遇是我们在国际上并不落后,挑战是还没有完全掌握领先的核心技术。他列举了这些机遇以及面临的挑战具体问题,并提出研发发展方向及未来合作空间。伯肯节能成立于2005年,并在2015年成功上市新三板,在天然气汽车供气系统,CNG/LNG加气站设备,气体增压设备等领域从市场规模和技术水平均走在国内行业前端,已为国内外市场提供近10万套车用供气系统配套客车及卡车等,300余座各类气体增压站。伯肯节能作为国内较早进入燃料电池汽车领域的企业,从2004年与清华大学合作配套完成的燃料电池大客车供氢系统,2006年后累计获得国家3项863氢供应系统项目,与上汽集团合作开发国内首个70MPa氢供应系统,一直致力于车载供氢系统国产件的开发和燃料电池空压机的研发工作,经过长期的努力,目前已经取得了阶段性成果。依托北京市发改委批准建设的“伯肯燃料电池氢供应系统及空压机北京市工程实验室”,及获得北京市科委关于空压机和氢循环泵科研课题项目,伯肯节能在未来会持续不断在燃料电池气体系统(氢供应系统和空压机)领域永攀科研高峰,向世界最高目标前行。随着大湾区制氢能力提高,制氢成本降低,将会吸引更多的企业投资加氢站发展氢燃料电池汽车。伯肯节能长期关注粤港澳大湾区的氢能规划和布局,希望利用自身优势在不远的将来加强与大湾区内企业和政府的合作,共同推进氢能及燃料电池汽车在粤港澳大湾区内的发展。

 

 

   

中国葛洲坝集团装备公司氢能业务总经理李明指出:氢能是未来,尤其是以可再生能源制氢的绿氢是氢能发展的最终目标,目前已经证实氢能在某些特定情况下的利用是商业可行的。氢能不是终极能源,氢是多种能源利用形式的一种,氢能的发展要与多种能源结合起来、又要区别开来,因地制宜,宜氢则氢、宜电则电、宜气则气,差异化、有针对性地发展氢能。氢能需要政策支持,其零碳环保和当前高成本的特性决定了现阶段他是需要补贴和政策支持的,但预测不会是一场补贴盛宴。氢能任重道远,发展要基于科技创新,提效率、降成本是氢能未来获得规模化发展的关键。他介绍了葛洲坝在加氢站关键设备与解决方案以及电解水制氢方面的工作,倡议利用澳门国际清洁能源论坛,发起成立氢能产业基金,同时他建议国家加大对于氢能产业合理的规范与立法,尽快出台氢能补贴相关政策措施。

 

 

   

东方电气集团东方氢能副总经理鄢治国指出:我国燃料电池汽车的发展情况,我国推荐目录的燃料电池车型,2017年22款,2018年86款。从燃料电池的功率分布来看,共有47款,功率逐渐从30KW向60KW发展。目前我国的燃料电池汽车产业还存在三方面不足:一是产业政策待完善,虽然有了一些规划,但同质化较为严重,加氢站审批方面还没有出台国家层面的政策;二是技术水平待提升,关键材料、关键零部件依赖进口,燃料电池寿命等性能指标还存在瓶颈,产品验证的还不够充分;三是地方需要更理性地发展氢能与燃料电池产业,不能盲目跟风,应该因地制宜。

 

 

   

中金资本运营有限公司联席总裁单俊葆指出介绍了投资机构对于氢能行业的判断:整体而言,氢能行业作为我国战略新兴产业,其发展对中国具有革命性意义,目前已进入市场导入阶段。我国氢能行业现阶段已有一定的技术突破,但进一步技术攻坚需要资本支持。现阶段行业龙头、战略投资以及上市公司在氢能行业的运作案例纷纷表明,氢能企业一方面可以联同战略投资方共同开发技术、培养竞争优势、开拓市场,并且通过上下游联动互补降低成本。另一方面,近四年已有百余家上市公司主动把握氢能发展机遇,投资布局氢燃料电池企业的步伐显著加快。截至2019年8月,我国共有139家上市公司涉及氢能产业,项目类型包含氢气制运储、燃料电池系统、整车制造及氢能产业链投资等,全面覆盖氢能产业。此外,科创板的设立、创业板重组新规的发布等一系列改革措施都将会在资本市场上助力氢能企业发展。中金资本也在密切关注氢能产业的发展,期待能够凭借自身的独特优势、丰富的项目执行经验以及领先的业务能力,助力中国新能源行业发展,为建设绿色美丽中国贡献力量。

 

 

   

上海田鼎投资管理有限公司总经理王荣奎认为:目前,氢燃料电池汽车相关企业还没有大规模上市,产业布局才刚刚开始,此刻投资介入正是播种的最佳时机。他们投资的上海华熵能源科技有限公司是国内优质零配件生产与研发平台,包括DC-DC交换器、空压机、氢气循环泵、加湿器等,涵盖氢燃料电池生产中辅助系统的各个最关键环节,是国内首家涉足氢燃料电池辅助系统全产业链的先进企业。他预计2030年氢燃料电池车若能按预期达到200万辆规模,关键零配件市场规模将随之突破60亿元。

 

 

 

 对于氢燃料电池行业的市场前景,产业界态度较为谨慎,而资本方则显得更加积极乐观。双方在会上踊跃为产业发展积极建言献策。论坛所传递的声音将为推动政策制定、行业管理和企业发展做出重要贡献。浙江省能源集团公司氢能技术引进和应用领导小组办公室主任王惠挺主持此场圆桌会。 

 

 


文章转载自:人民政协网  

 

 

 

2019年11月29日 10:29
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